本系列通过对本色案例的解读，匡助读者了解：

怎样判断专利恳求质地怎样把专利恳求写得更好

专利代理东谈主写一篇高质地的恳求文献，前提是什么？

有东谈主可能会说，熟知《专利法》、《专利审查指南》……其实，最基础的才智应该是充分聚拢本事。

专利代理东谈主好像在本事聚拢经过中，对逻辑、可行性等作念顺应判断，找出问题，并与发明东谈主充分相易，将本事有联想简直弄显明才可能开启高质地撰写。

沿路望望今天这篇专利，专利代理东谈主撰写时，确实将本事有联想弄表示了吗？

01授权独权

咱们从授权的独权来看本事有联想是否表示。独权1如下：

1 .一种船舶碰撞风险预警递次，其特征在于，包括：

赢得船舶第一位置点到水底的第一距离和船舶第二位置点与船舶上方遮挡物的第二距离；

判断所述第一距离和/或所述第二距离是否欣忭预警要求；所述第一位置点和所述第二位置点分离为船舶底部和顶部的预设测量点；

把柄判断成果生成船舶飞行的风险预警，并生成对应的礼貌提醒礼貌船舶飞行；

当船舶类型为非底部超越型时，所述第一位置点为船舶中线对应的底部位置；当船舶类型为底部超越型时，所述第一位置点为船舶底部超越的最低点；

所述赢得船舶第一位置点到水底的第一距离和船舶第二位置点与船舶上方遮挡物的第二距离 之前，包括：

赢得船舶的吃水深度、水深、船舶上方遮挡物的高度及船舶高度；

所述赢得船舶第一位置点到水底的第一距离和船舶第二位置点与船舶上方遮挡物的第二距离，包括：

基于所述水深和所述吃水深度，笃定为所述第一距离；

基于所述船舶高度和所述吃水深度，笃定船舶第二位置点到水面的第三距离；

基于所述船舶上方遮挡物的高度和所述第三距离，笃定所述第二距离。

权要给的有联想其实存在很大的bug，你发现了吗？

权要结束的本事有联想，倾向于基于实时的船舶第一位置点到水底的第一距离、或者实时的船舶第二位置点到船舶上方遮挡物的第二距离来进行搁浅或碰撞预警。

这有什么问题呢？

思象一下，基于实时数据进行预警的话，船舶也曾在可能发生碰撞或搁浅的位置了，此时预警还来得及？从管理本事问题的角度，这个本事有联想的逻辑是说欠亨的。

本案天然拿到了授权，但很猛进程上是运谈因素，可能是审查员莫得深究这个点。关联词，假定被竞对发现并揪住不放进而拿起无效请求，那么恳求东谈主思通过修改来克服，可能也不执行。

咱们往期发布的最高法案例著作有解读，无效时刻并不允许无礼貌修改：针对无效的权要修改，专利审查指南里的这条你读懂了吗？——最高法中国专利判例解读之11

另外，上述权要表述上也存在问题，包括存在一些无谓要的礼貌。

举例“当船舶类型为非底部超越型时，所述第一位置点为船舶中线对应的底部位置；当船舶类型为底部超越型时，所述第一位置点为船舶底部超越的最低点 ”。

要是还存在其他船舶（如双排迷惑的船）时第一预设测量点又怎样笃定呢？其实，这里列举船舶类型是无谓要的礼貌。

“所述第一位置点为船舶底部超越的最低点”，这个表述也不稳妥。应该是无论船舶底部是否超越，第一位置点齐是船舶最低点。

其实，专利代理东谈主在代理案件时，发现本事有联想问题并将可能的思法与发明东谈主相易说明，这才是专科作念法，也只须这么才能保证简直保护恳求东谈主的本事有联想。

接下来，咱们从本事有联想的合感性，推测此案例可能可行的本事有联想，并探讨高质地的写法。

02本事有联想的猜思

思要管理的本事问题

船舶在飞行时，因受到潮汐、洋流以及风波等因素的影响，飞行水域的水深以及船舶的吃水深度会动态的变化，会出现船舶搁浅或船舶碰撞等威迫船舶安全飞行的情况。

怎样缩划子舶飞行时发生危机的可能性？

猜思的本事有联想

先判断船舶是否会有搁浅、碰撞等风险，要是存在搁浅、碰撞等风险，则进行风险预警并实时调整船舶的飞行。

那么，怎样判断船舶是否会发生搁浅、碰撞等风险呢？这里需要提前预测，而不是当船舶到达某个位置后再基于实时赢得的数据判断。

具体怎样预测？结合原始有联想，可能是这么：

先通过历史的船舶飞行数据（包括刻下海域的历史海域环境数据、各式历史的船舶型号和历史载重数据、历史水深散布和历史吃水深度等），预测在刻下海域环境要求下、以及刻下类型的船舶和载重情况下，在行将飞行海域的一定边界内（如行将飞行的1千米边界内），可能的水深和吃水深度；然后愚弄预测的水深和吃水深度、结合船舶的高度、提前赢得的在行将飞行海域的一定边界内遮挡物高度等信息，笃定在船舶行将飞行海域的一定边界内，船舶最低点与水底的预测距离（可称为最低点距离）、船舶最高点与船舶上方桥梁或树枝等遮挡物的预测距离（可称为最高点距离）；终末将赢得的最低点距离和最高点距离与各自预设的距离阈值进行相比，要是最低点距离或最高点距离小于便是相应预设距离阈值，则判断船舶可能存在搁浅或碰撞风险。如斯，便不错在船舶未到达该区域之前，提前进行预警。

当存在碰撞或搁浅风险后，怎样进行风险预警并调整船舶飞行呢？

通过计较最低点距离或最高点距离与预设的距离阈值的差值，把柄差值笃定风险品级。其中，差值越大，风险品级越高。然后把柄不同的风险品级，调整船舶飞行的速率，其中，风险品级越高船舶速率越低。同期，赢得船员或其他监管东谈主员发送的礼貌提醒，礼貌船舶飞行。天然，调整船舶也不错洽商转变船舶的航路。

在猜思的本事有联想中，还洽商了船舶飞行海域的环境数据（如风波等）对预测的影响，有联想愈加严谨。因为在管理的本事问题中，也曾诠释受到潮汐、风波等影响，水深和吃水深度会动态变化，导致碰撞或搁浅，是以在预测时要是不洽商这些外界环境的话，预测成果不准确。

03修改后的权要

底下是基于完善后的本事有联想对权要进行的修改，望望所有有联想的呈现是否表示了？

1 .一种船舶飞行风险预警递次，其应用于船舶，其特征在于，包括：

基于历史船舶飞行数据、刻下船舶的型号和载重、海域环境数据，预测船舶飞行的预设边界内的瞻望水深、瞻望吃水深度；

基于所述瞻望水深、所述瞻望吃水深度，笃定所述预设边界内船舶低位测量点到水底的第一预测距离；

基于所述瞻望吃水深度、船舶高度、船舶上方遮挡物高度，笃定所述预设边界内船舶高位测量点到船舶上方遮挡物的第二预测距离；

反应于所述第一预测距离和/或所述第二预测距离适合预警要求，基于第一预测距离和所述预警要求、和/或所述第二预测距离和所述预警要求，笃定风险品级；

基于所述风险品级进行船舶飞行风险预警、并生成礼貌提醒礼貌船舶飞行。

上述修改后的权要，克服了蓝本权要表述上的问题，删除了笃定第一位置点时船舶类型的礼貌。

另外，将表述“所述第一位置点为船舶底部超越最低点 ”顺利修改表述为“低位测量点”，在诠释书中不错对”低位测量点“作念野蛮解读，比如，最低点或者低于阈值的点等，幸免过于礼貌，使得竞对容易隐私。

结语

撰写之前，应该仔细研读发明东谈主的本事有联想，若发现有在颓势，应该实时与发明东谈主领会或探讨合理的有联想，才能保证撰写以及后续恳求凯旋进行，缩小专利授权的风险。

这亦然专利恳求中紧要的才能，要是未发现本事有联想存在的颓势，后续权要和诠释书写得再好，也算不上高质地。

本系列执续通过实例解读，匡助读者提高分辨专利质地、晋升恳求水准的才智。要是你但愿后续看到更多本系列的著作，请给咱们点个”赞“。

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